地缘冲突催生“新亚欧走廊”：货代争夺中亚陆运枢纽
- 核心事件：
俄乌冲突长期化导致黑海运力下降70%，中欧班列经哈萨克斯坦的“南线走廊”（中国-哈萨克斯坦-伊朗-土耳其）货运量激增300%。 - 对货代的影响：
- 中亚市场崛起：货代需布局阿拉木图、阿斯塔纳等枢纽，掌握多语言团队和本地清关资源。
- 风险与机遇并存：中亚政局不稳、铁路运力瓶颈（如宽轨/标准轨转换）导致延误率上升。
- 数据：
2025年中欧班列南线集装箱运价同比上涨45%，但货量增长抵消了利润压力。
碳关税倒逼货代绿色转型：新能源运输工具成刚需
- 核心事件：
2025年，欧盟碳边境调节机制（CBAM）全面生效，要求所有进口货物运输方提交全链条碳足迹报告，未达标企业加征15%关税。 - 对货代的影响：
- 成本重构：传统海运/空运成本上升，货代需投资绿色运输（如甲醇燃料船舶、电动卡车）。
- 认证门槛提高：货代需取得第三方碳足迹认证（如ISSB标准），否则失去大客户订单。
数字货运平台垄断：中小货代生存空间被挤压
- 核心事件：
全球前三大数字货运平台（Flexport、Freightos、uShip）合并为“Global Freight Alliance”，控制亚欧美60%以上集装箱订舱业务。 - 对货代的影响：
- 价格透明化冲击：中小货代丧失比价优势，被迫通过差异化服务（如特种货物代理）竞争。
- 技术壁垒提高：头部平台垄断API接口，中小货代难以接入数字化供应链系统。
- 应对建议：
货代联盟兴起，区域性合作组织（如亚洲中小货代联盟）通过共享资源对抗垄断。
全球供应链“区域化”加速：货代传统长线业务萎缩
- 核心事件：
2025年，欧盟、美国、东盟等经济体通过《区域贸易协定2.0》，要求进口商品中本地生产或区域内组装比例需达40%以上，导致跨洋长线运输需求下降。 - 对货代的影响：
- 业务结构转型：货代需从“跨洋干线代理”转向区域化短途运输（如东南亚-南亚、北美-中美洲）。
- 服务增值压力：客户更关注供应链韧性而非低价，货代需提供库存管理、区域仓储等增值服务。
AI代理人崛起：货代行业面临“去人工化”危机
- 2025年，GPT-6级AI货运代理上线，可自动完成订舱、报关、保险比价，并通过区块链实时追踪货物，服务费率仅为传统货代的30%。
- 对货代的影响：
- 低端岗位消失：订舱操作、文件处理等基础岗位需求下降60%。
- 高端人才抢手：具备地缘政治分析、供应链金融设计能力的货代顾问薪资上涨200%。
- 行业应对：
国际货运代理协会（FIATA）呼吁建立“人机协作”认证体系，强化人类在战略决策中的角色。
托运人因美国新一轮关税政策陷入不确定性，而货代或将在混乱中获利。
随着美国新一轮关税政策的出台，全球贸易再度陷入不确定之中。美国对中国商品加征的关税，使得一些产品的总关税税率直接飙升至125%。
美国东部时间3月3日，美方宣布以芬太尼等问题为由，自3月4日起对中国输美产品再次加征10%关税。这意味着，美国对华加征关税税率将累计攀升至20%。
4月2日，美国总统在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税，其中，对中国实施的“对等关税”税率为34%。白宫称，10%的基准关税将于4月5日开始，而对不同贸易伙伴的更高关税将于4月9日开始。
4月8日，美国白宫新闻发言人卡罗琳·莱维特表示，在此前已征收的20%普遍关税和34%对等关税基础上，将额外征收50%附加关税，使中国商品的总关税税率高达104%，该政策已于美东时间4月9日凌晨0:01正式生效。
4月9日，美国政府宣布将中国商品关税从原本的104%提升至125%，同时宣布对寻求谈判的超75个国家和地区暂停加征关税。
4月10日，白宫官员向媒体澄清，美国对进口自中国的商品实际加征的总关税税率应为145%，而非媒体普遍报道的125%。
外贸进出口止跌回升 中国展现经济复苏新气象
近日，海关总署公布的最新外贸数据显示，我国前10个月进出口总值达到了34.32万亿元，同比增长0.03%。尽管在三年新冠疫情及国际因素的冲击下，全球贸易遭受重创，但中国的外贸却展现出了强大的韧性和生命力。
首先，从贸易方式来看，一般贸易进出口增长，比重提升。前10个月，我国一般贸易进出口22.26万亿元，增长1.8%，占我国外贸总值的64.9%，比去年同期提升1.1个百分点。此外，我国以保税物流方式进出口4.5万亿元，同比增长6.7%。其中，出口1.78万亿元，同比增长10.3%；进口2.72万亿元，同比增长4.4%。这表明我国在贸易结构上的优化和升级，以及在技术含量和附加值方面的提升。
一般贸易是指中国境内有进出口经营权的企业单边进口或单边出口的贸易，按一般贸易交易方式进出口的货物即为一般贸易货物。一般贸易方式国内产业链较长，更能体现我国外贸的自主性，同时也能更好地反映我国在国际贸易中的地位和竞争力。
其次，从贸易伙伴来看，对东盟进出口增长动力强劲。前10个月，东盟为我国第一大贸易伙伴，我国与东盟贸易总值为5.23万亿元，同比增长0.9%，占我国外贸总值的15.2%。这表明我国与世界各国尤其是新兴发展地区的经济联系日益紧密，全球化进程不断深化。对共建“一带一路”国家的进出口增长，也体现了我国在全球经济合作、带动更多国家和地区共同发展等方面的重要作用。
此外，民营企业的进出口保持增长，占我国外贸总值的比重有所提升。前10个月，民营企业进出口18.24万亿元，同比增长6.2%，占我国外贸总值的53.1%，比去年同期提升3.1个百分点。这充分显示了我国民营企业的活力和创新力，以及国家对民营企业发展的支持和鼓励。
民营企业在推动外贸发展方面发挥着越来越重要的作用，得益于诸多内外因素。近年来，我国政府出台了一系列支持民营企业发展的政策措施，包括减税降费、扩大市场准入、加强金融支持等。这些政策为民营企业提供了更多的发展机遇和政策支持，有助于提高其活力和竞争力。
同时，越来越多的民营企业加大研发投入，引进高端人才，推动技术创新，不断提高自身技术水平和核心竞争力，在国内外市场中获得更大的竞争优势。
随着中国制造“走出去”趋势明显，众多民营企业加快实施国际化战略，积极拓展海外市场，建立海外生产基地、研发中心和营销渠道，加强与国际企业的合作和交流，持续提高其国际竞争力和市场占有率。可见，中国外贸事业的壮大，离不开广大民营企业的坚实向前。
今年前10个月，机电产品出口比重近六成，农产品出口增长。这表明我国在高科技产业和农业领域的出口实力不断增强。机电产品受到各国和地区更多认可，体现了我国在制造业和高科技产业方面的优势和实力，而农产品出口额扩大，则反映了我国在保障粮食安全和推动农业现代化方面的努力和成果。
今年前10个月外贸数据的背后，我国经济质量和增长动力的多重优势显现。今年以来，我国迅速采取一系列有效举措推动经济发展，使得外贸能够迅速回稳。包括：财政、金融等多措并举，在助企纾困保市场主体上发力；在促外贸稳增长保市场份额方面，充分发挥关税措施等作用，保持我国传统市场、传统产业出口竞争优势；做好进博会、广交会等对外经济合作交流平台建设，吸引更多“新朋友”合作；促进跨境电商、海外仓、市场采购等新业态发展，助力拓展新兴市场；推动边境口岸软硬件基础设施全面升级改造，提供优质对外服务；大力“稳链”，持续创新优化对大宗商品、高新技术产品监管查验机制；加大国外技术、标准、规则研究力度，有效应对经贸摩擦；精准“补链”，加强重点商品进出口监测，支持先进技术、重要设备等产品进口；扩大能源资源类大宗商品战略储备，积极推进食品农产品准入和优质种质资源引进，推动进口来源多元化。得益于各项举措的统筹规划与执行，我国外贸创新活力持续释放。
今年前10个月进出口数据全面回暖，也凸显了我国经济的创新性，尤其体现在对新技术、新业态、新模式的积极探索和运用上。例如，在数字经济、智能制造等领域，我国已经取得了重要的进展和突破。除此之外，我国积极参与和推动全球经济合作，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛今年10月召开，为我国与共建国家加强合作交流，开辟了新的空间。
尽管外贸成绩斐然，我们仍需关注接下来的进出口贸易发展。一方面，应继续优化贸易结构，提升贸易的质量和效益；另一方面，应加强与各贸易伙伴的交流与合作，推动全球贸易体系的完善和发展。此外，还应加大对民营企业和中小企业的支持力度，激发其创新活力，推动其快速发展。
今年前10个月的外贸数据展现了中国经济的强大韧性和活力，也为我们指明了未来的发展方向。面对复杂多变的国际环境，我们需要保持战略定力，坚持改革开放，推动高质量发展，以实现经济持续稳定增长的目标。
